捷特安山地共包含以下 5 种系列，其具体区别如下：
1. 捷安特 ATX 系列：ATX 系列可谓是捷安特最为经典的系列之一，它归属为最初步的娱乐级别。那些热衷骑行，初入此道的朋友若要挑选入门级的山地车，均可将这一系列纳入考虑范畴。
对于刚接触自行车骑行不久的朋友而言，通常对山地车的要求并非甚高，只要质量优良且不易出现故障问题便已足矣。
2. 捷安特 XTC 系列：此系列主要细分为 XTC 7 系列与 XTC 8 系列。这两个系列的山地车均采用了 SL 级的轻量铝合金车架。与 ATX 系列对比，其等级相对略高，适用于那些处于业余水平的越野骑行爱好者。
3. 捷安特 XTC SLR 系列：这个系列采用的是 SLR 级超轻量的铝合金车架。不仅山地车的轻量性较 SL 级更优，且整辆车的性能也进行了升级处理。适用于业余的越野山地车竞赛，亦或是部分专业的骑行训练。
4. 捷安特 XTC C 系列：此系列山地车运用的是碳纤维车架，不单整辆车的质量轻巧，并且各项配置也予以了全方位的设计。同样适用于业余的越野山地车比赛乃至某些专业的骑行训练场合。
5. 捷安特 XTC ADV 系列：这个系列运用的即为 ADV 级超轻碳纤维车架，相较于前面几个系列的山地车，在轻量性方面有了更显著的提升。该系列更适宜用于专业的轻量越野车竞赛。当然，其价格亦会高出不少。若无比赛需求的朋友，无需加以考虑。各系列的区分价格为：
1. atx 系列：涵盖 660/690/710/777/830 等，属于入门或娱乐级别，价位处于 1500 至 3000 不等。
2. xtc 系列：包含 750/850/860/880 等等，归属于专业级别，价位在 4500 至 6000 不等。
3. xtc slr 系列：如 1/2/3/4 等，介于专业或竞赛级别，价位在 5500 至 15000 不等。扩展资料：制造技术 ：捷安特自行车公路碳纤维(GCT)技术。GIANT 在碳纤维产品领域拥有悠久的历史，早在 1984 年便已生产出全碳纤维车架。GIANT 的 GCT 生产技术介绍如下：T-700 纤维: 具备高度可伸展性。GIANT 的复合碳纤维产品采用了航太等级的 T-700 纤维，这种纤维在令人咋舌的轻量化同时，还具有更高的强度，无疑是自行车制造的绝佳材料。其密度为 1.8g/cm3，拉力强度达 4900 Mpa，尚无任何车架材料能够与 GCT 纤维相媲美。UD 压条 (UD layers) GIANT 复合碳纤维产品运用单向叠层技术，令最轻的重量能获取最大的强度及硬度。纤维在树酯氧化物中沿相同方向排列形成单向叠层；这些压层依据车架的不同部位制造出不同的厚度。例如，车头管相比上管中间运用了更多的压层。这些 UD 压层还能以不同的角度排列，为车管的各个角度提供强度，这全然依照车架上的各个部位而有所变化。有限元素分析(Finite Element Analysis) 有限元素分析(FEA)电脑测试模式助力 GIANT 能够侦测到设计中潜藏的薄弱区域，并通过最佳的单向叠层组合方式对这些特定区域予以加强。借助此项科技，GIANT 能够确保生产出具备最佳强度与重量比例的碳纤维复合材料产品。Air Bladder One-Piece Monocoque Frame Production GIANT 在碳纤维车架上应用了最新的气囊球技术，生产出强度更高、造型更优的单体设计。GCT 压层精准地依照车架设计的厚度与结构形成；车架被放置于特别设计、配有气囊球的模具内；此气囊球在高温工序中利用高压充气使复合材料紧密贴合于模具之上，产出的即为一体成型且紧密无气囊的单体结构车架。减少分子结合的需求有助于提升 GCT 单体构造车架的强度与外观。
Xtc 相较 atc 更为出色，xtc 主要面向高端山地车。型号后面加上“D”代表附带碟刹。捷安特一般 6、7 系皆是配线碟，8 系起始才有油碟。
相关文章
最近更新